타이어와 림을 정비하는 일은 위험할 수 있습니다. 오직 훈련 받은 숙련자가 윤활유를 포함한 적절한 도구 및 절차를 통해 처리해야 합니다. 부적절한 장착은 타이어 및 집합체 구성품에 손상을 줄 수 있습니다. 타이어의 장착은 미쉐린의 권고사항을 준수해야 합니다.

타이어 공기주입은 2단계로 진행되어야 합니다 :
1단계:
• 1.5 bar(20psi)가지 사전 주입
• 타이어 일반 점검
저공기압의 운행흔적, 타이어 형태의 변형, 그 밖에 의심이 가는 징후가 있는 경우 타이어를 분리하여 전문가의 검사를 받아야 합니다.
2단계:
• 적정 공기압까지 주입
• 작업 시, 타이어가 폭발하듯…안전망을 사용하거나 최소 3미터 거리에서
트레드 패턴과 일직선상에 있어야 합니다.

트럭/버스 타이어의 공기압 주입은 운행환경의 적정하중, 속도, 사용조건 등에 따라 알맞은 공기압이 주입되어야 합니다. 축당 하중과 공기압의 관계에 대해서는 미쉐린 트럭/버스 타이어 공기압 가이드를 참조하십시오. 적정한 공기압을 유지하는 것은 타이어의 사용에 있어서 가장 중요한 요소중의 하나입니다. 저공기압 상태에서의 주행은 타이어 구성품들에 비정상적인 발열을 발생시켜 화학적 분해를 일으키며, 이러한 화학적 분해는 다시 원상 복귀되지 않을 뿐 아니라 런플랫의 원인이 되기도 합니다.

또한 저공기압 상태에서의 주행중의 타이어 손상은 즉시 발견되지 않을 수 있으며, 나중에 타이어 공기압을 재조정할 때 그 현상이 발견될 수 있습니다.

- 타이어는 주행전에 스페어를 포함하여 모든 타이어를 최소 한 달에 한 번 공기압 점검을 하 여야 합니다.

- 타이어가 운행 중에 열이 발생할 경우, 타이어에서 공기를 빼지 마십시오.

- 밸브캡은 공기누출을 막는 역할을 하며, 타이어 집합체에 반드시 장착하여야 합니다.

공기압 점검 시, 5psi 이상으로 압력 손실이 있는 타이어가 발견되면 구멍, 밸브공기누출 또는 공기 손실의 원인이 되는 휠/림의 손상의 흔적을 찾아보십시오, 타이어의 공기압이 20% 미만인 경우, 펑크로 간주해야 합니다. 이때 타이어를 분리하여 구멍이나 기타 손상이 있는지 점검합니다. 런프랫 손상이 있다면 타이어를 폐기합니다.

- 차량의 모든 휠은 규칙적으로 점검하여야 합니다. 휠이나 림에 균열이 있는 것은 바로 교체 되어야 합니다.

- 휠 또는 림은 용접을 해서는 안됩니다. 부득이 용접이 필요한 경우 휠에서 타이어를 분리하여야 합니다. 그렇게 하지 않을 경우 폭발 위험이 높습니다.

- 집합체의 조립은 휠의 모든 부품의 온도가 주위 온도와 같아진 후에만 타이어를 다시 장착해야 합니다.

- 챠량 섀시 또는 타이어 근처에 용접을 할 경우 사전에 타이어와 휠 집합체를 차량에서 분리해야 합니다.

- 타이어 휠 어셈블리를 차량에서 분리 하기 전에 타이어의 공기압을 제거하는 것이 안전합니다.

차량의 타이어는 규칙적으로 점검하여야 하며 여러가지 특징들을 잘 살펴 보아야 합니다:

• 트레드, 불균일 마모의 증상, 외부물체로부터의 절상, 적재 하중에 의한 굴신 및 외부물체의 침투(돌, 못, 볼트등)

• 사이드월 절상, 충격에 의한 손상, 마찰에 의한 비벼짐, 비정상적인 변형

차량 주행성능 문제의 원인 : 조향핸들 떨림, 차량 좌우측 쏠림등 또한 확인하여야 합니다.

만일 타이어의 공기압이 급격하게 저하되면 저공기압에 의한 열발생으로 타이어의 구성품이 손상을 받으므로, 이러한 경우에 차량을 최대한 빠르게 정차시킵니다.

그리고 타이어를 휠에서 탈착하고 공기누출의 원인을 규명합니다.

타이어의 손상에 대한 분석은 전문가에 의해서 이루어져야 하며, 전문가는 이 타이어를 수리할 수 있는지 없는지를 결정합니다.

타이어의 수리는 타이어 수리 전문가에 의해 행해져야 합니다. 타이어를 수리하기 전에 저 공기압에 의한 손상의 여부를 면밀하게 검사하고 수리 가능 여부를 확인합니다.

타이어의 교환은 사용환경에 대한 적절성, 축당 하중을 지탱할 수 있는 하중 능력을 가진 타이어로 교체하여야 합니다.

타이어의 장탈착은 규정에 맞게 시행되어야 합니다.

‘리그루빙’은 사용하던 타이어의 그르브를 깊게하여 수명을 연장하는 것을 말합니다. 리그루빙은 타이어 제조사의 제안에 따라 2~3mm 정도 트레드가 남아있을 때 시행해야 합니다.

국제적인 규약에 의거, 새 타이어는 리그루빙될 수 있게 디자인, 제조 되었다는 것을 표기하기 위해 양쪽 사이드월에 “REGROOVABLE” 혹은 “U” 마크를 표기해야 합니다.

복륜으로 장착되어 있는 타이어의 경우 편마모와 하중이 편중되는 것을 방지하기 위하여 타이어를 점검하여야 합니다.

• 복륜 타이어가 동일한 사이즈인지 동일한 제조사 같은 패턴인지를 확인합니다.

• 동일한 공기압을 주입하고 이를 점검합니다.

• 타이어 트레드 깊이의 차가 4mm 이상을 넘지 않도록 합니다.

익스텐션 밸브를 안쪽 타이어에 장착하여 타이어의 압력을 측정할 수 있도록 합니다.

익스텐션 밸브가 적절하게 장착되고 사용 되어지도록 클램프를 이용하여 고정합니다.

사실상 모든 미쉐린 트럭 타이어는 미쉐린의 독특한 가공을 통하여 재생 가능하도록 디자인 되어 있습니다. 미쉐린의 재생은 최고 품질의 제품 공급, 독보적인 기술, 우수한 서비스 체계, 새 타이어 대비 우수한 마일리지 등으로 구성된 재생 서비스 팩키지가 그 핵심이라 볼 수 있습니다.
당신이 지금 장착하고 있는 미쉐린 타이어의 재생이 타이어의 비용을 절약 할 수 있는 가장 효과적인 방법 중에 하나입니다.

타이어의 노화와 산화를 막기 위해서, 타이어는 직사광선과 비 또는 수분을 피할 수 있는 곳에 보관되어야 합니다.

만일 이것이 불가능 하다면, 타이어는 아래의 사항들로부터 보호되어야 합니다:

• 오존원(태양, 아크용접, 수은등)

• 자외선

• 기후에 의한 노출(눈,비, 다습한 기후등)

타이어는 타이어 랙에 트레드가 타이어가 수직이 될 수 있도록 보관되어야 합니다.

튜브,플랩, 고무링등은 포장이 되어 있는 상태로 보관되어야 하며 선반이나 컨테이너 등에 보관되어야 합니다. 이러한 제품들이 보관되는 장소는 표면과의 마찰에 의한 손상을 줄이기 위해 깨끗하고 매끈하여야 합니다.